現(xiàn)在在沿海一帶等很多一線城市吸污車新車上戶都必須要帶有OBD接口，相信在不久的將來(lái)全國(guó)范圍都會(huì)普及，可能大家對(duì)這個(gè)英文代碼還比較陌生，今天湖北合力汽車再跟大家講講OBD接口的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
掃描器
  OBD Ⅱ條例規(guī)定了故障代碼，大量的吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)管理的傳感器信號(hào)、計(jì)算機(jī)命令等，并可通過(guò)一個(gè)通用的掃描工具讀出。掃描工具可給出大量重要的維修信息，但很多維修人員并沒(méi)使用其全部功能，僅用于讀取故障碼。實(shí)際上，掃描工具所提供的數(shù)據(jù)，多數(shù)可用于查出故障所在。特別有效的故障排除方法是同時(shí)使用掃描工具和四氣體(HC、CO、氧氣和二氧化碳)或五氣體(外加NOx)紅外線式尾氣分析儀。這樣可對(duì)傳感器信號(hào)或計(jì)算機(jī)命令信息與實(shí)際尾管的排氣相比較，看看這些讀數(shù)的邏輯結(jié)果是否合理。
測(cè)試模式對(duì)全部OBD Ⅱ汽車都是通用的，使用OBD Ⅱ掃描工具就可測(cè)試。
  滿足OBD Ⅱ要求的掃描工具，必經(jīng)能訪問(wèn)和解釋任何車型與排放相關(guān)的診斷故障碼，掃描工具有線束可與標(biāo)準(zhǔn)的16針連接器相接。
示波器
  只要掃描工具正常，它就告訴用戶發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，但讀者仍然不能“看到”問(wèn)題或者因“假信號(hào)”發(fā)生得太快，掃描工具顯示不出來(lái)，或者OBD Ⅱ系統(tǒng)根本就沒(méi)有編程識(shí)別這種差異。針對(duì)這種情況，使用實(shí)驗(yàn)室示波器非常有效。示波器有臺(tái)式，也有手持式。用模擬示波器檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的故障已有幾十年歷史了，但它與現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)室示波器完全是不同的類型。傳統(tǒng)模擬示波器要求所顯示的信號(hào)是一個(gè)重復(fù)的周期信號(hào)，而實(shí)驗(yàn)室示波器是對(duì)這一信號(hào)的實(shí)時(shí)顯示。因?yàn)槿�樣的頻率高，所以信號(hào)的每一重要細(xì)節(jié)都被顯示出來(lái)，這樣高的速度可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別出任何可造成故障的信號(hào)。如果需要，任何時(shí)間都可重看波形，因?yàn)檫@些波形都可存于內(nèi)存中。
典型的現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)室示波器具有雙線或多線功能。即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號(hào)。這樣就可觀察一個(gè)信號(hào)如何影響另一個(gè)信號(hào)。例如可將氧傳感器電壓信號(hào)輸入到通道A，將噴油器脈沖輸入到通道B，然后觀察脈沖是否響應(yīng)氧傳感器信號(hào)的變化。
可將實(shí)驗(yàn)室示波器看成一個(gè)高速可視電壓表。能夠看到清晰的信號(hào)波形，在圖形上能捕捉到瞬間干擾、尖峰脈沖、噪聲和所測(cè)部件的不正常波形。
  值得注意的一點(diǎn)：OBD只是在排放不達(dá)標(biāo)時(shí)報(bào)警，但如果油品不合格，安裝OBD就將形同虛設(shè)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)合資汽車廠引進(jìn)中國(guó)的一些車型，也會(huì)在歐洲同期銷售，它們?cè)谏�產(chǎn)之初就配備有OBD并達(dá)到了歐Ⅲ甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)產(chǎn)后減去或關(guān)閉OBD的一大原因就是為了避免因油品不合格而導(dǎo)致報(bào)警，從而帶來(lái)不必要的麻煩。
接口
  OBD Ⅱ程序的設(shè)計(jì)要求避免系統(tǒng)之間的混淆，這不僅要求使用標(biāo)準(zhǔn)的16針診斷接口，還要使用特定的編碼及在制造商的文件中對(duì)部件的說(shuō)明，這是為了達(dá)到以下幾方面的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。例如，為計(jì)算機(jī)提供曲軸位置和轉(zhuǎn)速信息的裝置稱為曲軸位置傳感器，縮寫(xiě)均為“CKP”，計(jì)算機(jī)統(tǒng)一都稱為“PCM”。
  每車都裝有一標(biāo)準(zhǔn)形狀和尺寸的16針診斷接口，每針的信號(hào)分配相同，并位于相同的位置，裝在儀表盤之下，在儀表盤的左邊與汽車中心線右300mm之間的某處。應(yīng)當(dāng)注意的是，診斷接口的某些端子，指定為特定的信號(hào)如附表所示。而其他端子則可讓制造商使用，或在當(dāng)前型號(hào)的車上尚未使用。
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