為什么工信部測吸污車油耗比實際油耗低？

    經(jīng)常聽到購買了吸污車的客戶朋友們這樣抱怨：我的吸污車油耗怎么和標注的不一樣呀？怎么高出來這么多？！這里提到的“標注的油耗”就是我們經(jīng)常見到的“工信部油耗”。那么這個“工信部油耗”是怎么測出來的呢？湖北合力專用汽車股份有限公司為您介紹為什么工信部測吸污車油耗比實際油耗低。
    大家都知道，油耗的測試方法有很多，如臺架測試，實際道路測試等，不過歸根結(jié)底可以分為直接測試和間接測試。工信部采用的就是間接測量法，即將整車（質(zhì)量低于3.5噸的輕型車輛）放到實驗臺上，然后通過模擬的方式，設(shè)定負荷、車速，再設(shè)定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速、等速、換擋等，來測量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物等），最后按照碳平衡法來測量油耗。
    據(jù)湖北合力專用汽車了解，工信部油耗測試一次需1180秒（還不到20分鐘），由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，占整個測試時長的約2/3，最高時速50公里，平均時速19公里，怠速行駛時間較長；郊區(qū)工況400秒，占整個測試時長的約1/3，最高時速90公里，平均時速大于60公里，等速行駛時間較長。而綜合油耗則是用市區(qū)、市郊的總排放量，除以“總里程”，計算出相應(yīng)的燃料消耗值。
    從方式來講，工信部油耗測試還是比較科學的。但為什么大家會覺得車輛的實際油耗比那張黃紙上的油耗高呢？要知道，工信部綜合油耗雖然模擬了多種情況，但吸污車在實際駕駛時，情況會更為復雜多樣，所以油耗一定會有差異。此外，吸污車的油耗和每個人的駕駛習慣、日常行駛路線也有關(guān)系，比如有的客戶朋友喜歡猛踩油門，急踩剎車，有的客戶朋友每天都走砂石路、坡道，有的客戶朋友所在地區(qū)經(jīng)常堵車等等。雖然工信部油耗和實際情況有差異，不過由于測試方法一致，用工信部油耗來對比吸污車的油耗高低還是比較靠譜的。