歐盟消息人士26日透露，歐盟決定更改其汽車廢氣排放測試，以防止出現類似德國大眾造假的情況。一名不愿透露姓名的消息人士說，數年的研究顯示，實驗室測出的廢氣排放指數與真正道路駕駛的廢氣排放情況“存在差異”，“我們由此學到的教訓是，我們有必要啟用嶄新、更可靠的道路駕駛廢氣排放測試，還應防止有人安裝任何可作假的裝置�！�
    柴油車在美國只占一小部份，但在歐洲，柴油車是主流，一直以來在營銷上宣稱“比傳統汽油車更省油，更環(huán)�！�。大眾集團日前陷入尾氣“排放門”事件。據美國官方指控，大眾部分車型安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件，讓汽車在尾氣檢測時過關，而平時行駛時卻大量排放污染物，最高可達美國法定標準的40倍。大眾方面已承認在美國操控尾氣排放。

    27日，德國《星期日法蘭克福匯報》報道，大眾公司的一名技術員早在2011年就提醒過公司管理層，部分型號柴油車為應付尾氣排放檢測使用的作弊軟件可能觸犯法律。另一家德媒《星期日圖片報》也報道稱，“失效保護器”的生產商是德國博施公司，該公司早在2007年就警告過大眾，這一軟件只適用于車間測試，如果用在實地道路測試上，屬于弄虛作假，構成違法行為。但對于這些舉報，大眾公司管理層充耳不聞，毫無反應�！芭欧砰T”事件給大眾的公眾形象造成惡劣影響。壓力之下，大眾集團前董事會主席兼首席執(zhí)行官溫特科恩本月23日宣布辭職。

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