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- 發(fā)布時(shí)間:2015/7/7 10:25:09
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吸污車柴油機(jī)氣阻的產(chǎn)生原因及處理
吸污車柴油機(jī)氣阻的產(chǎn)生原因及處理
大家都知道一般吸污車都是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),那么柴油有什么常見故障,現(xiàn)在我湖北合力技術(shù)專家就柴油機(jī)產(chǎn)生氣阻的原因及處理來和大家一起分享,希望能幫到各位車主。氣阻是指空氣進(jìn)入柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng),對(duì)流動(dòng)的柴油產(chǎn)生阻礙作用,它是柴油機(jī)的常見故障之一。當(dāng)油路中產(chǎn)生氣阻時(shí)必須及時(shí)查找原因,予以排除。
油路進(jìn)氣部位的判斷:當(dāng)柴油機(jī)工作中出現(xiàn)間斷性轉(zhuǎn)速不穩(wěn),排氣管發(fā)出“突突”聲,好像供不上油,當(dāng)立即減輕負(fù)荷后,柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)又恢復(fù)正常;打開柴油細(xì)濾清器排氣閥時(shí)有氣泡排出但不太多,據(jù)此可大致判斷為低壓油路進(jìn)空氣。再將噴油泵排氣閥松開,用手油泵泵油,若排氣閥處排出大量帶氣泡的油流,并且在反復(fù)泵油后氣泡仍不消失,即可斷定在油箱至輸油泵段低壓油路有進(jìn)氣點(diǎn)存在。若柴油機(jī)排氣管同樣發(fā)出“突突”聲,但聲音急促而快,柴油機(jī)短時(shí)間內(nèi)就熄火;打開柴油細(xì)濾器排氣閥時(shí),有高壓氣體混合著油并伴有白色霧氣排出,則為高壓油路進(jìn)氣。油路中一旦形成氣阻,首先應(yīng)找出產(chǎn)生氣阻的原因并予以排除,然后將油路中的空氣排除干凈。對(duì)于低壓油路中的空氣,可有以下幾種排除方法:
用“一”字螺絲刀或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣閥數(shù)圈,用手掀動(dòng)手油泵至排出的柴油流暢、無氣泡,發(fā)出“吱吱”的聲音為止;然后擰緊排氣閥螺釘,將手油泵壓回至原位。
在行車中手頭無合適的工具,可先擰開手油泵,然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭,再通過反復(fù)掀動(dòng)手油泵,直至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流時(shí)為止,再邊掀壓手油泵邊緊固該接頭,最后將手油泵掀壓至原位。
手頭無松開管接頭的扳手時(shí),可通過反復(fù)掀壓手油泵,直至從輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高,柴油從溢流閥中“吱吱”流入回油管時(shí)即可。
在行車途中需排除油路中的空氣,可先松開噴油泵上的任意一個(gè)接頭,啟動(dòng)電啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輸油泵,即可將空氣排出。 排除高壓油路中的空氣時(shí),先擰松噴油泵一端的高壓油管接頭,打開噴油泵側(cè)蓋,將供油拉桿放在最大供油位置,用“一”字螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座,或搖轉(zhuǎn)曲軸使噴油泵工作,直至排出的油中不夾雜氣泡為止。
值得注意的是,分配泵上有頂蓋排氣閥和泵體排氣閥,排氣時(shí)應(yīng)分別利用,前者是排除油泵殼體和頂蓋內(nèi)空氣,避免經(jīng)回油接頭重新進(jìn)入低壓油路;后者是排除油量控制閥前的低壓油路中的空氣,防止空氣進(jìn)入高壓油泵。另外,對(duì)于Ⅱ號(hào)噴油泵,因泵蓋上排氣閥位置較低,而每一循環(huán)供油量又較少,出油閥內(nèi)的空氣不易排盡,因此應(yīng)先擰出出油閥座,再用手油泵將空氣排盡。
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