除了對吸污車發(fā)動機的日常使用和保養(yǎng)之外，機油也是許多吸污車等環(huán)衛(wèi)車司機在工作中所忽略的問題，如果機油溫度和壓力出現(xiàn)異常，吸污車發(fā)動機也會出現(xiàn)各種問題，甚至罷工。
　　如果機油溫度長時間超過120°C，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴(yán)重時會直接導(dǎo)致發(fā)動機燒瓦抱軸。
　　這里為大家收集了導(dǎo)致以機油高溫為主的10個原因，一起來看看吧。
    機油油量不足或過多
　　更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發(fā)動機產(chǎn)生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時,我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機油標(biāo)尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
　　油泵故障
　　通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說明機油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找專業(yè)維修人員進行修理。
　　除了機油本身之外，油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。
　　冷卻水溫度過高
　　如果發(fā)動機內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導(dǎo)致機油溫度的升高。
　　所以定期檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。
　　機油冷卻器被堵
　　如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導(dǎo)致機油壓力不足等其他問題。
　　在日常保養(yǎng)時，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)對其進行及時清理或更換。
　　機濾被堵
　　在更換機油時，機濾也應(yīng)當(dāng)一并更換，如果長期不更換，會直接導(dǎo)致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用，此時機油直接從旁通閥流回發(fā)動機，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。
活塞環(huán)密封不嚴(yán)
　　如果發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會導(dǎo)致機油溫度過高，當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大時，機油隨通風(fēng)排出發(fā)動機外部，所以定期檢查發(fā)動機活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。
　　軸瓦間隙過大
　　軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導(dǎo)致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
　　發(fā)動機重負(fù)荷工作
　　發(fā)動機重負(fù)荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導(dǎo)致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高。
　　當(dāng)機油無法及時滿足發(fā)動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免發(fā)動機在超負(fù)荷狀態(tài)下長期進行工作。
　　發(fā)動機裝配過緊
　　與其他機械系統(tǒng)相同，當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部機械部件裝配過緊時，會導(dǎo)致摩擦阻力直線上升，同時產(chǎn)生很高的熱量，讓機油的收到的熱負(fù)荷增大，超出原本熱負(fù)荷工作系數(shù)。
　　如果新車或大修過發(fā)動機出現(xiàn)這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之后無變化，應(yīng)當(dāng)及時返廠維修。
　　劣質(zhì)機油
　　如果使用與發(fā)動機不匹配的機油，以及劣質(zhì)機油時，也會增大發(fā)動機內(nèi)部的摩擦系數(shù)。
　　讓升溫更明顯，同時導(dǎo)致機油溫度上升。
　　所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機匹配的機油級別和粘度之外，也應(yīng)當(dāng)通過正規(guī)渠道進行購買。
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