道路安全是每個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕紤?yīng)該注重的問題，專用汽車行業(yè)也不例外。而在專用汽車行業(yè)很多車型都是重型車，發(fā)生事故非死即殘。例如：10月31日濱州壓縮垃圾車事故，事故造成1死2傷。9月28日商洛垃圾車墜橋事故，事故造成1人死亡。8月9日廣元水泥罐車側(cè)翻事故，事故造成3人死亡等等。所以，道路安全是每個(gè)人不得不認(rèn)真對(duì)待的問題，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：全球每年約有124萬人因道路交通事故而死亡，另有約2000萬至5000萬人遭受非致命傷害，許多人因傷致殘。道路交通傷害是15歲至29歲年輕人最主要的死因。
    發(fā)生道路交通事故的群體和性別。由道路交通傷害導(dǎo)致的死者中，有90%以上發(fā)生在低收入和中等收入國(guó)家。非洲和中東地區(qū)的低收入和中等收入國(guó)家發(fā)生的道路交通傷害死亡率最高。即便在高收入國(guó)家，社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景較低的人群與較為富裕的人群相比，更容易牽扯到道路交通事故中。男性占道路交通事故死亡人數(shù)的77%。在年輕駕駛?cè)酥校?5歲以下的男性在碰撞中的致死率是年輕女性的3倍。
    全球91%的死亡交通事故發(fā)生在低收入和中等收入國(guó)家。這些國(guó)家的汽車保有量約占全世界的一半。在全球交通事故死亡人數(shù)中，一半為道路的弱勢(shì)使用者：行人、騎自行車人和騎摩托車人。如不采取行動(dòng)，五年之后的2020年，全球道路交通事故造成的死亡人數(shù)將可能達(dá)到每年190萬人。超速、酒后駕駛、安全頭盔、安全帶和兒童約束裝置是最影響交通安全的5個(gè)突出問題。全球僅有28個(gè)國(guó)家具備完整的從法律層面解決上述問題的法律體系，這28個(gè)國(guó)家的總?cè)丝趦H為4.16億人，占全球人口的7%。15歲至44歲之間的年輕成人占全球道路交通事故死亡總數(shù)的59%。
    道路交通傷害對(duì)受害者、其家庭以及整個(gè)國(guó)家造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這些經(jīng)濟(jì)損失源于傷害致死或致殘人員的治療費(fèi)用（包括康復(fù)及事故調(diào)查）。對(duì)需要放下工作或暫停上學(xué)照顧傷者的家庭成員而言，會(huì)使生產(chǎn)力下降、工資收入降低或喪失。根據(jù)對(duì)全球道路傷害成本作出的估計(jì)，每年道路交通事故的經(jīng)濟(jì)成本大約為5180億美元。道路交通事故造成的損失約占各國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的1%至3%。交通事故對(duì)個(gè)人、家庭帶來的經(jīng)濟(jì)影響，會(huì)導(dǎo)致借款和債務(wù)的增加，甚至?xí)�使食品消費(fèi)出現(xiàn)下降。
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