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- 發(fā)布時(shí)間:2015/4/15 10:05:56
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湖北合力告訴你吸污車液壓制動(dòng)單邊怎么辦?
湖北合力告訴你環(huán)衛(wèi)車、吸污車液壓制動(dòng)單邊怎么辦?
同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致,大多是兩邊制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象,可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙,必要時(shí)修磨摩擦片,使前輪先于后輪制動(dòng)。同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異,致使車輪轉(zhuǎn)速不同,直線行駛的距離也就不相等,從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油,制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污,摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?捎闷颓逑茨Σ疗,調(diào)整輪胎氣壓,修復(fù)滲漏處,分別以排除,不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形;前懸架車身底板變形;前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降;車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇到上述情況查明原因之后以修復(fù)。制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙不同,或一則制動(dòng)管路進(jìn)空氣或接頭堵塞等引起。應(yīng)分別查找根源以修復(fù)。左右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑,必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。除上述原因之外,還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同,路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況弄清原因之后分別按規(guī)定以調(diào);驌Q件。
吸污車前橋的維修
1) 前橋損傷變形的冷壓校正.當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí),應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正.冷校達(dá)不到目的時(shí),可在局部加熱后校正,但其加熱不要過快,通常用木炭火,溫度也不要過高,不允許超過600℃,以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí),可將前軸用夾具固定,用一根較長(zhǎng)的撬棒插入主銷孔中,局部加熱后扳動(dòng)撬棒以校正,校正后必須重復(fù)檢驗(yàn),符合固執(zhí)車型規(guī)定為止。冷壓校正一般與檢驗(yàn)設(shè)備配套進(jìn)行,校正的方法,形式也較多。
2) 前軸變形的修理。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí),可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600℃后,進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。
3) 前橋的裂損修復(fù)。前橋的裂損原則上不焊補(bǔ),以免影響行車安全。但對(duì)非受力部位的微小裂紋可焊補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)鋼板彈簧座之間,裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí),可將裂紋處開成V形槽,采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過高,采用間斷焊接法,焊后焊縫應(yīng)不高于基體10mm,如裂紋深度超過1/4時(shí),按上述方法焊接后,再加焊一塊加強(qiáng)鐵以加固。
4) 前軸主銷孔的修復(fù)。工字梁主銷孔磨損,使孔與主銷配合間隙大于0.10mm時(shí),可用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復(fù);主銷孔端面磨損,當(dāng)端面磨損大于2mm時(shí),可在原有的基礎(chǔ)上用手工銼平,若超過2mm時(shí),道德堆焊好磨平的下端面,然后再用機(jī)械加工法修平,此時(shí)可用磨損較少的上端面作為定位基準(zhǔn);主銷鎖銷孔磨損,將鎖銷插入鎖銷孔內(nèi),用螺母擰緊,若螺紋根部凸肩不低于拳形平面2mm,則可堆焊并重鉆錐形孔,或用加大的鎖銷。
前橋的主銷孔與主銷配合間隙如東風(fēng)EQ1090E型吸污車為0.01~03mm,最大允許間隙為0.12mm。若間隙過大時(shí)可鉆套修復(fù)或用加大主銷解決,若用鉆套辦法套厚一般在3mm,套和孔一般配合過盈,應(yīng)在—
0.16~--0.06mm之間;轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸銷孔上下端面配合間隙,應(yīng)為0.02~0.05mm。前軸主銷孔的上下平面,如磨損起槽,其深度超過0.50mm時(shí),可用平面銑刀銑平。其高度低于原件2mm以上時(shí),應(yīng)用堆焊后加工修復(fù)(可配合轉(zhuǎn)向節(jié)的實(shí)際尺寸修復(fù))。
同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致,大多是兩邊制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象,可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙,必要時(shí)修磨摩擦片,使前輪先于后輪制動(dòng)。同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異,致使車輪轉(zhuǎn)速不同,直線行駛的距離也就不相等,從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油,制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污,摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?捎闷颓逑茨Σ疗,調(diào)整輪胎氣壓,修復(fù)滲漏處,分別以排除,不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形;前懸架車身底板變形;前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降;車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇到上述情況查明原因之后以修復(fù)。制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙不同,或一則制動(dòng)管路進(jìn)空氣或接頭堵塞等引起。應(yīng)分別查找根源以修復(fù)。左右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑,必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。除上述原因之外,還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同,路面對(duì)左右車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況弄清原因之后分別按規(guī)定以調(diào);驌Q件。
吸污車前橋的維修
1) 前橋損傷變形的冷壓校正.當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí),應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正.冷校達(dá)不到目的時(shí),可在局部加熱后校正,但其加熱不要過快,通常用木炭火,溫度也不要過高,不允許超過600℃,以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí),可將前軸用夾具固定,用一根較長(zhǎng)的撬棒插入主銷孔中,局部加熱后扳動(dòng)撬棒以校正,校正后必須重復(fù)檢驗(yàn),符合固執(zhí)車型規(guī)定為止。冷壓校正一般與檢驗(yàn)設(shè)備配套進(jìn)行,校正的方法,形式也較多。
2) 前軸變形的修理。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí),可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600℃后,進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。
3) 前橋的裂損修復(fù)。前橋的裂損原則上不焊補(bǔ),以免影響行車安全。但對(duì)非受力部位的微小裂紋可焊補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)鋼板彈簧座之間,裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí),可將裂紋處開成V形槽,采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過高,采用間斷焊接法,焊后焊縫應(yīng)不高于基體10mm,如裂紋深度超過1/4時(shí),按上述方法焊接后,再加焊一塊加強(qiáng)鐵以加固。
4) 前軸主銷孔的修復(fù)。工字梁主銷孔磨損,使孔與主銷配合間隙大于0.10mm時(shí),可用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復(fù);主銷孔端面磨損,當(dāng)端面磨損大于2mm時(shí),可在原有的基礎(chǔ)上用手工銼平,若超過2mm時(shí),道德堆焊好磨平的下端面,然后再用機(jī)械加工法修平,此時(shí)可用磨損較少的上端面作為定位基準(zhǔn);主銷鎖銷孔磨損,將鎖銷插入鎖銷孔內(nèi),用螺母擰緊,若螺紋根部凸肩不低于拳形平面2mm,則可堆焊并重鉆錐形孔,或用加大的鎖銷。
前橋的主銷孔與主銷配合間隙如東風(fēng)EQ1090E型吸污車為0.01~03mm,最大允許間隙為0.12mm。若間隙過大時(shí)可鉆套修復(fù)或用加大主銷解決,若用鉆套辦法套厚一般在3mm,套和孔一般配合過盈,應(yīng)在—
0.16~--0.06mm之間;轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸銷孔上下端面配合間隙,應(yīng)為0.02~0.05mm。前軸主銷孔的上下平面,如磨損起槽,其深度超過0.50mm時(shí),可用平面銑刀銑平。其高度低于原件2mm以上時(shí),應(yīng)用堆焊后加工修復(fù)(可配合轉(zhuǎn)向節(jié)的實(shí)際尺寸修復(fù))。
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